Dây tanh (Bead wire) làm lốp xe các loại

Cấu tạo lốp xe ô tô gồm 9 bộ phận, kết hợp giữa các máy cán trục và dây chuyền chuyển giao công đoạn để lần lượt hoàn thiện 9 bộ phận này và cán từ trong ra ngoài.

• Lớp lót bên trong: Là lớp cao su tổng hợp được cán đầu tiên trên trục.
• Lớp khung: được cán tiếp theo sau lớp lót, bao gồm các sợi hoặc cáp bằng vải mỏng, được hình thành từ vải cán tráng cao su và kim loại cao su giúp định hình và cung cấp độ cứng cho lốp. Các sợi cáp này quyết định sức mạnh chịu đựng áp suất của lốp xe. Loại lốp tiêu chuẩn có đến 1400 sợi, mỗi sợi chịu được sức nặng 15kg.
• Phần dưới phía tanh lốp: sản xuất những dải cao su ôm sát vòng kim loại của khung lốp, là nơi truyền tải động cơ và lực phanh đến mặt lốp.
• Tanh lốp: các vòng tanh lốp được chế tạo từ hỗn hợp cao su và băng vải bạt tráng cao su hình kiểu bện thừng. Các sợi cáp tanh lốp này cần được kẹp chặt vành lốp để đảm bảo không có khoảng trống. Mỗi lốp có 2 sợi cáp, mỗi xe có 8 sợi chịu được sức nặng lên đến 14.400kg, một sức chống đỡ cực lớn.
• Hông lốp: là những tấm hỗn hợp cao su mặt bên cạnh của lốp, trong máy tạo hình khắc tạo chữ mang tên nhà sản xuất cũng như các kí hiệu, thông số lốp ô tô cần thiết.
• Lớp bố: được gia cố bằng các sợi thép trên bề mặt lớp khung nhằm gia tăng tối đa sức mạnh cho lốp.
• Lớp bố đỉnh: định hình thêm một lớp cao su đan sợi nylon xung quanh chu vi lốp nữa. Lớp bố đỉnh này giúp giảm nhiệt do ma sát và giữ lốp không bị thay đổi hình dạng khi chạy nhanh.
• Đai lốp: là lớp ngoài cùng hay bề mặt lốp được các chuyên gia thiết kế và định hình với tỷ lệ rãnh, số lượng và khối gai lốp tiêu chuẩn để đạt hiệu suất hoạt động của hãng.
• Gai lốp: các khối cao su gai lốp càng lớn thì độ bám đường càng tốt.